近日，浙江一位姓李的先生在驾驶小米 SU7 Max 时遇到了一件令人困扰的事情。由于他眼睛较小，车内的疲劳监测系统在短短三四公里的行驶过程中，竟然多次误判其为疲劳驾驶，发出提醒超过 20 次。这一情况引发了人们对于当前智能汽车所配备的疲劳监测技术是否真正可靠的关注。
值得注意的是，客服人员虽表示可以通过设置关闭该功能，但却未正面回应为何不从根本上优化识别算法。这种应对方式，让人不禁质疑厂商在技术改进方面的投入是否足够充分。
实际上，驾驶辅助系统的设计初衷是作为一种辅助工具，而非替代驾驶员的主导力量。当系统因技术局限频繁产生错误提醒时，非但无法提升安全，反而可能干扰驾驶者的注意力，带来新的风险。此前也有其他品牌出现过类似误判案例，这说明疲劳监测系统的误判问题并非个例，而是整个行业在发展过程中亟需面对和解决的共同挑战。
如今不少车企都在强调“智能化”和“科技感”，但在宣传技术亮点的同时，更应重视底层逻辑的完善。只有让疲劳监测系统真正做到精准识别、合理响应，才能真正成为保障行车安全的有力助手，而不是给驾驶者徒增烦恼的源头。
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