奥迪公司首席执行官近日在接受采访时表示，公司已放弃此前计划在2033年停止研发和销售燃油车的决定，目前也不再为内燃机车型设定明确的退出时间表。这一战略调整意味着奥迪未来将继续保留一定比例的燃油车业务。
在此之前，奥迪曾考虑从明年起终止所有内燃机技术的研发，并计划自2026年起不再推出新的燃油车型。不过，相关计划已经被搁置。现任首席执行官指出，这项决策是前任管理层所制定，并非出自他本人。他表示，自己推翻了原计划，因为更重视战略上的“灵活性”，这一思路同样适用于性能子品牌RS系列车型的未来发展。
在产品开发方面，奥迪未来将在大众集团内部主导中大型车型平台架构和软件系统的研发，覆盖从A5级别开始的所有车型。该计划包含下一代SSP平台，标志着大众集团首次全面向“软件定义汽车”方向转型。该项目将与Rivian联合推进，预计搭载新平台的首款奥迪车型将于2027年底至2028年间面世。
与此同时，奥迪正在对现有产品线进行精简调整。A1和Q2两款车型未来将不再推出换代版本。而A3和Q3将继续作为品牌的入门级产品存在。A8则将保持旗舰轿车地位，SUV产品序列的顶端位置由Q7、Q8以及传闻中的全尺寸旗舰SUV Q9占据。
谈及赛车运动对量产车的影响，首席执行官表示，奥迪参加F1赛事将激发品牌对未来车型的创新思考。新一代F1引擎规则所带来的能效管理与混合动力技术，有望应用于未来的量产车型之中。
当被问及F1项目是否会推动奥迪重启R8或TT等经典跑车时，他表示：“我们始终持开放态度……我们是一群真正热爱汽车的人，未来可能会带来令人惊喜的成果。奥迪的确有机会重返这些细分市场，目前我们正在评估多种可能性，但还远未到可以做出决定的阶段。”
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