车子已经开了半年多，这段时间里对车辆的续航表现做了一些观察和总结，分享出来供大家参考，也欢迎其他车主交流各自的实际情况。
春节期间跑过一次长途高速，当时室外温度在0度左右，还偶尔飘着小雪，车内空调为了除雾基本一直开着。车速保持在120km/h（主要由智能驾驶系统控制，所以速度比较稳定）。在服务区充电时充到了95%的电量。由于这款车的快充区间主要集中在80%SOC以下，超过这个范围后充电速度会明显下降，尤其是到95%之后电流已经非常小，接近于慢充状态。所以我通常在高速上充到90%或95%就继续上路了。
那次跑了大概130公里后，车辆开始强制启动发动机（此时剩余电量大约为7%SOC）。按官方标称的240公里纯电续航计算，实际达成率约为130/(240×95%)=0.57，也就是六折左右。这个数据在冬季高速工况下算是比较正常的表现，和其他纯电动车在类似环境下的打折率相差不大，所以我认为能耗表现还是可以接受的。
到了五月份气温回暖后，我又做了一次纯电续航测试。当时环境温度在15度左右，路线包括高速和高架道路，其中高架占比约80%，限速80km/h，高速段限速100km/h。这次从95%电量开始，一直跑到车辆启动发动机，总共跑了约220公里。这样的续航达成率可以说是非常不错。
续航表现出色可能的一个原因是电池包实际可用容量比标称值更高一些。充电过程中有时发现充入电量甚至接近或略微超过标称容量。例如有一次并非从0%开始充电，但充电量却达到了41度以上，虽然这其中包含了充电桩的能量损耗，但从侧面也能看出电池的实际容量有一定冗余。
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