6月4日，长安汽车一纸公告引起汽车行业巨震：经国务院批准，兵器装备集团实施分立，旗下汽车业务独立成一家中央企业。这意味着，长安汽车彻底“单飞”，摇身一变成为与中国一汽、东风汽车等老牌央企平起平坐的新成员。
长安汽车旗下高端新能源品牌阿维塔的传播副总监Maggie，第一时间在社交平台分享了这则重磅消息，并喊出“新央企 新豪华”的口号，既宣告了阿维塔全新的身份定位，也展示出了未来向高端新能源领域发起强势冲击的野心。
1 新体制资源整合的化学反应
之所以被称为“新央企”，其中的“新”，首先体现在体制上的改变，不同于传统央企的垂直管理模式，长安汽车分立后以市场化为主，阿维塔开创了央企控股+顶流伙伴+全球化布局为架构的生态。其中，长安汽车持股40.99%，宁德时代持股14.1%，华为作为合作伙伴。在新央企体系下，阿维塔能够更高效地整合三方资源，各自发挥优势，实现最优配置。
长安拥有军工级别的制造能力和品控标准，为阿维塔提供了质量保障。宁德时代作为全球动力电池领域的龙头企业，为阿维塔提供了先进的电池和超充技术。华为乾崑智驾系统和鸿蒙座舱为阿维塔注入了强大的智能基因，堪称汽车行业“国家队”。
这三者的组合，更带来了战略上的协同效应，依托三方龙头企业的技术积累与创新实力，不仅能保障阿维塔当前车型可以处于行业领先地位，还提供了面向未来的核心竞争力，任何新技术的出现，阿维塔都能成为第一个受益对象，避免了传统合作模式中的技术适配成本高、落地周期长等问题，这也是阿维塔冲击豪华最大的底气所在。
2 新态度阿维塔靠技术兑现价值
“新央企” 的新更体现在阿维塔对待发展的态度，阿维塔科技副总裁江谦称：“阿维塔从来也不是一个指望一夜暴富的品牌。我们有自己的理念和底座，结合在一起往前走，相信我们的目标是会实现的。”
阿维塔对发展的新态度，体现在了销量成绩上。在平均售价27万元的前提下，阿维塔2025实现了连续三月交付破万，1-5月交付已达4.9万辆，三年累计销量超15万辆，已经在高端市场站稳脚跟，这种增长来源于阿维塔原创设计+自研科技硬实力。
正如江谦所言：“集国际顶流的力量，集国家的意志在背后支撑和指引，我们没理由不做好这件事情，我们有充分的信心和能力去打价值战，而不是价格战，我们应该去打赢我们的品牌战，而不是流量战。”
目前，阿维塔已经推出了多款车型，涵盖了SUV、轿车等不同细分市场。阿维塔11以100%原创设计斩获中国外观设计金奖，阿维塔12取消后舷窗的创新设计引发行业效仿，阿维塔06以猎隼叠翼设计诠释运动美学，阿维塔07首发的昆仑智慧增程系统重新定义增程体验等等。
这种技术代差”使阿维塔在27万-50万元价格带形成标配即高端的竞争优势。阿维塔全系标配前排双零重力座椅、纳米水离子空调、电子外后视镜等配置，让入门版即豪华成为用户共识。阿维塔的成功，也为其他企业提供了转型提供了参考样本。
未来，阿维塔还将继续丰富产品线，向“新豪华”的目标迈进。在新央企体系的支撑下，阿维塔正加速推进第二代产品的研发。2026年，阿维塔将发布百万级大六座旗舰SUV，这款车也将成为品牌冲击超豪华市场的战略车型。
这款百万豪车将会起到标杆作用，展示中国品牌在高端电动车领域的技术实力，打破传统豪华品牌在高端市场的垄断地位，带动中国汽车产业整体向上突破。
3 新豪华用户共生服务跃升
当然，阿维塔也清晰的意识到，新时代的豪华可不止材质、配置堆砌或品牌溢价那么简单。阿维塔的理念是用户共生，注重用户的情感需求和个性化体验。就像阿维塔的Slogan：“智在随心，奔赴热爱”，它为用户提供不仅是一辆车，更是一种充满情感和温度的出行生活方式。
在新央企机制下，阿维塔拥有了更高效的资源配置，以及更强的技术迭代能力。针对阿维塔11/12用户反馈的底盘操控需求，品牌以惊喜价格，为老用户提供新版减震器升级服务，阿维塔07上市当天，24小时内响应开放四驱选配，用极速执行力解决用户需求。体验迭代上，阿维塔累计36次OTA升级，近期更将迎来聚焦智能座舱、智驾系统、主动安全的大版本更新，让车辆越开越智能。阿维塔让豪华体验更贴近用户实际需求，同时迫使竞品从卖标转向卖技术+ 卖服务。
在服务与渠道布局上，阿维塔以新豪华标准重构用户体验链路，2025年全面升级悦心5A服务承诺，从购车咨询到售后保障实现全流程品质跃升。截至五月底，阿维塔已构建超700家渠道触点，覆盖212个城市，地级市覆盖率达82%，核心商圈渗透率达76%，让高端体验触达更多用户。
这种以用户为中心的新豪华逻辑，也吸引了全球多元用户群体，既有卡塔尔皇室、巴西卡洛斯集团富豪等顶级圈层，也有热爱探索的都市新贵。他们的共同特质，是对原创设计的追求、对智能科技的认同，更是对阿维塔服务上的认可。
4 新未来从本土玩家到全球标杆
成为新央企后，阿维塔的全球化版图加速展开。2025年计划进入超50个国家和地区，布局超160家海外渠道网络。2030年前推出17款全新产品，覆盖轿车、SUV、跑车、MPV全谱系，包括颠覆性的大六座百万级旗舰SUV。2027年全球销量目标40万辆，2030年80万辆，2035年挑战150万辆。
这些数字背后，正是新央企体制赋予的资源调度能力、更高效的研发能力、更灵活的市场响应、更坚实的品牌背书。从本土玩家到全球标杆的新未来，我们看到的不仅是一个品牌的野心，更是中国汽车从制造大国迈向品牌强国的决心。而这，或许才是新央企概念最深远的行业价值。
本文属于原创文章，如若转载，请注明来源：新央企新标杆 阿维塔构建汽车行业“国家队”https://auto.zol.com.cn/994/9945384.html
