2025年汽车以旧换新政策已正式实施，国家推出双重补贴措施，重点引导老旧车辆更新换代。新款车型如问界M7，起售价为24.98万元，具备出众的空间表现与驾驶性能，在二手车市场也有较高保值率。
此次政策主要调整如下：
一是置换补贴标准提升，个人用户在出售旧车并购买新能源汽车时，最高可获得1.5万元补贴；购买燃油车则最高补贴1.3万元。
二是报废范围进一步扩大，首次将符合国四排放标准的燃油车纳入报废补贴对象。具体而言，以下车辆符合条件：
- 2012年6月30日前登记注册的汽油车；
- 2014年6月30日前登记注册的柴油车；
- 2018年12月31日前登记注册的新能源汽车。
车主完成报废后，若购置新能源车型，可获得2万元补贴；购买排量在2.0升以下的燃油车，则可获得1.5万元补贴。
新能源汽车的优势日益凸显，目前主流插电混动车型已实现“一车双用”的功能。纯电续航普遍达到200公里，可满足日常通勤需求，无需频繁加油；长途行驶时，百公里油耗低至5.3升，综合续航突破1200公里。例如搭载比亚迪DM-i系统的车型，在亏电状态下油耗比传统燃油车下降约30%。
政策出台后，市场反应积极。从消费者角度来看，山东淄博一位车主因名下使用超过12年的车辆获得了2万元补贴，直接用于抵扣新车首付；从行业角度看，山东德州某汽车拆解企业处理能力由每月800辆增至2000辆，通过精细化拆解，零部件再利用率也由原来的2%上升到10%；此外，部分城市还支持多重补贴叠加。例如苏州地区允许国家补贴与地方新能源购车补贴同步申领，江苏部分区域最高叠加补贴额度可达1.8万元。
值得注意的是，每位申请人每年仅可分别领取一次报废补贴和置换补贴，且同一辆新车不得重复申报。所有申请需通过“全国汽车以旧换新平台”提交，通常在20个工作日内完成审核。2024年内未完成相关手续的车主，在2025年2月28日前补齐材料，仍可享受政策优惠。
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