近日，一种源自特斯拉车型设计的隐藏式门把手在新能源汽车市场上掀起热潮，几乎成为新车标配。然而，围绕这一设计的讨论却从未停止。
一位来自四川成都的车主黄女士反映，她的国产新能源汽车右后侧门把手因为车辆刮擦墙面而损坏，无法正常收回。尽管车辆落地价为20万元，但维修费用却高达1087.5元，其中仅门把手总成的材料费就达到了975元，工时费为112.5元。
根据调查，北京地区多家新能源品牌售后服务中心对不同型号车型的隐藏式门把手总成报价各不相同，材料费普遍介于400元至1000元之间。
许多人不禁会问：一个小小的门把手为何如此昂贵？首先，这类门把手的成本本身就相对较高。与传统的机械式门把手相比，它内部集成了多个电子组件，包括电机、传感器、控制模块、线束等，电子部件占比增加了约30%。这些零件不仅制造成本高，而且一旦发生故障，受现有技术条件限制，通常只能整体更换门把手总成，而非单独修复某一部件，这也进一步推高了配件价格。
此外，隐藏式门把手的维修对技术和设备都有较高要求。由于涉及车辆电子系统的检测和调试，维修过程较为复杂，需要专业人员进行操作，因此工时费用也相应增加。
值得注意的是，并非所有车企都愿意采用这种设计。有业内人士曾公开表达过对隐藏式门把手的担忧。例如，长城汽车董事长在一次直播中提到，他们的产品并没有盲目跟随潮流使用隐藏式门把手。他认为这种设计存在一些缺陷，比如重量较大、密封性不佳从而引发噪音问题，同时因依靠电力驱动，在车辆遭遇碰撞或电量不足的情况下，门把手可能无法正常弹出，影响车门开启。而在现实案例中，类似情况已不止一次发生。
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