日产近日公布了2024财年的财务状况，现任公司总裁兼首席执行官Ivan Espinosa同时披露了品牌调整计划。面对超过6,700亿日元的亏损，日产决定扩大裁员规模，并考虑关闭部分制造工厂。就在这一消息公布后不久，Espinosa进一步表示，在当前转型阶段，公司将深化与东风汽车的合作，并借助自身全球制造体系，助力东风拓展海外业务。
随着全球电动车发展趋势加速，中国汽车品牌凭借成本和技术优势，已在国际市场上占据一席之地。许多中国品牌不仅积极布局海外市场，更在欧美等地区展开战略部署。在此背景下，日产现有的全球生产网络对于有意走向国际的中国车企来说，无疑是一项关键资源。
在2025年上海车展上，日产与东风合作的阶段性成果首次亮相，其中包括于2024年下半年首发的纯电动轿车N7，以及名为Frontier Pro的插电式混合动力车型。尽管后者与北美市场销售的Frontier名称相同，但两者在设计与定位上存在明显差异。Frontier Pro作为日产首款插电混动产品，将在中国制造并销往海外市场，而N7则同样具备成为海外主力车型的潜力。
无论未来东风旗下哪些车型能够被纳入全球战略车型范畴，这种合作方式对当前的日产而言，不失为优化资源配置的有效路径。根据规划，日产拟将其全球生产基地由原来的17个减少至10个。若能通过与东风的深入协作提升产能利用率，或将为日产带来更具可持续性的发展前景。
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