近日，备受瞩目的强制性国家标准轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法已完成草案编制，并进入公开征求意见阶段。该标准将取代现行的推荐性国家标准GB/T 39901-2021，意见反馈截止时间为2025年6月30日。
与现行标准相比，新标准由推荐性升级为强制性，适用范围也进一步扩大。新规定明确指出，“M1和N1类汽车应配备自动紧急制动系统”。其中，M1类主要包括轿车、SUV、MPV等乘用车型，N1类则指代轻型载货汽车。这意味着原本主要面向乘用车的技术要求，现已覆盖至轻型货车领域。
此外，新标准在原有基础上增加了对行人、自行车以及踏板式两轮摩托车等弱势道路使用者的识别能力测试，并新增了仿真测试环节，对系统的综合性能提出更高要求。
一旦该强制性标准正式实施，意味着所有在中国市场销售的乘用车都必须装配自动紧急制动系统（AEBS），中国车辆全面标配主动安全防护功能的时代即将到来。
作为一项关键的主动安全技术，AEBS可在驾驶员注意力分散或疲劳驾驶时有效预防追尾等交通事故，同时也是实现高阶智能驾驶的重要基础配置。
2023年，围绕AEBS的理解差异曾引发业内热议。某车企负责人曾表示，“目前市面上的AEB功能，有99%并不达标。”此言论发布后，另一位业内人士随即回应，认为前者的说法存在偏差，且对相关技术的认知不够深入。
双方在经历短暂争论后达成和解。后者随后通过社交平台表示，两人就技术发展方向进行了交流，并透露其公司计划通过OTA方式拓展AEB功能。同时他也公开表示，“感谢对方提出的建议和包容态度，有时在沟通误解之后，反而更容易建立更深的信任关系。”
本文属于原创文章，如若转载，请注明来源：强制性AEB标准草案完成https://auto.zol.com.cn/983/9834557.html
