自2019年进军车险领域以来，特斯拉一直致力于为电动车用户争取更具竞争力的保费价格，并尝试通过其FSD（完全自动驾驶）技术对驾驶行为进行风险评估，从而实现个性化定价。
然而，这一业务的发展并未如预期般顺利，持续的高赔付率让特斯拉保险板块面临巨大压力。数据显示，2024年该公司的车险赔付率达到103.3%，远高于同期美国行业平均的66.1%。事实上，自开展保险业务以来，特斯拉的赔付控制始终未达理想水平：2023年赔付率为114.7%，2022年更是高达116.6%，而同期行业平均水平分别为75.4%和80.1%。
虽然特斯拉通过零部件销售与维修服务等收入补充了部分利润来源，并将其归入“服务及其他”类别，但保险板块的亏损仍然难以扭转。
与此同时，车主对该保险产品的负面反馈也较为集中，主要集中在理赔服务体验不佳、维修效率低等问题上。再加上近期部分地区发生针对特斯拉车辆的破坏事件，使得理赔支出进一步增加，保险公司也不得不提高保费以应对风险。
在美国市场，Model Y车型的平均保费同比涨幅最高达到30%。此外，特斯拉车型在发生碰撞后的维修成本普遍高于传统燃油车，平均高出约32%。高昂的维修费用直接推动了整体保险成本的上升。
从目前情况看，特斯拉保险业务在客户服务、理赔处理以及维修支持方面，已经难有明显的压缩空间。若无法有效降低赔付比例，这一部门将可能陷入持续亏损状态，甚至存在被放弃的风险。
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