近日，华为智能驾驶产品线总裁李文广在一场关于自动驾驶产业发展的论坛上，分享了对自动驾驶技术在中国落地节奏的预测。
李文广指出，到2025年，高速L3自动驾驶将在少数城市开始试点商用。到了2026年，高速L3有望实现规模化商用。而在城区范围内，今年将启动部分试点项目，明年则会推进试点商用化。“我们的目标是到2027年，在城区实现L4级别自动驾驶的规模化商用。”此外，对于无人干线物流领域，华为计划在2028年完成规模商用的布局。
李文广在演讲中提到，两周前他在北京向相关主管单位汇报工作时，相关领导明确表示，当前对L2级别的监管加强，并不意味着会对自动驾驶的发展造成阻碍。相反，这是希望有条件、有能力的企业能够加速推进L3和L4级别自动驾驶技术的研发与应用。
4月22日，在众多车企及权威平台的见证下，华为正式发布了新一代ADS 4乾坤智驾系统，同时推出了适用于高速L3商用的解决方案。该系统根据不同辅助驾驶场景的需求，提供了四种配置版本：ADS基础版、ADS Pro增强版、ADS Max超阶版以及ADS Ultra旗舰版。
其中，ADS Ultra旗舰版不仅支持高速L3自动驾驶，还具备泊车代驾（VPD）、车位到车位（P2P）、城区智能辅助驾驶（NCA）、高速智能辅助驾驶（NCA）、全场景泊车以及全维主动安全等功能。这一版本代表了目前国内智能辅助驾驶领域的最高水准。
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