在全球范围内，实施全面或区域性禁摩措施的国家和地区数量有限，主要集中于亚洲地区。其中，中国的禁摩政策最为严格。自1985年起，北京成为首个实施禁摩的城市，此后全国已有超过200个城市陆续采取了不同程度的禁摩措施，几乎涵盖了所有大中型城市。仅重庆、西安等少数城市尚未完全禁止摩托车通行。
禁摩政策的具体表现形式包括禁止摩托车上路行驶、停止发放摩托车牌照等。例如，惠州市和长沙市在2025年进一步扩大了禁摩区域，而河南信阳、四川绵阳等地则逐步放宽了相关限制。尽管禁摩政策广泛实施，中国仍然是全球最大的摩托车生产国，但其产品主要面向出口市场或国内农村地区销售。
越南河内自2016年起开始规划逐步禁摩，并计划到2030年实现摩托车在市中心区域的全面禁止。然而，由于当地居民对摩托车的高度依赖以及公共交通系统的不完善，政策执行面临较大阻力。
其他国家如日本、韩国、美国和意大利等，则采取了局部限制措施。在日本和韩国，部分高速公路禁止摩托车通行；在美国和意大利，小排量摩托车被限制驶入高速路段；在阿富汗，个别城市实施了区域性禁摩政策。这些国家的政策多以路段或时段限制为主，而非全面禁止。
总体来看，中国是全球唯一一个在大范围内、多个城市实施禁摩政策的国家，而其他国家或地区的禁摩措施多为区域性、路段性或条件性限制。值得注意的是，越南河内是少数明确计划全面禁摩的城市之一，但由于摩托车在当地生活中的重要性，政策推进较为缓慢。相比之下，日本、美国等国家主要通过交通法规对摩托车进行管理，而非采取全面禁令。
本文属于原创文章，如若转载，请注明来源：全球禁摩政策对比：中国为何独树一帜？https://auto.zol.com.cn/975/9752213.html
