下个月，马自达将在德国市场推出全新电动车型“Mazda 6e”，起售价为44,900欧元，约合人民币35.5万元。这款车型在国内被称为EZ-6，经销商报价区间为9.98万至13.98万元。它是一款定位明确的电动轿车，欧版与国内版本在主要配置上基本一致。
具体来看，标准版车型搭载68.8千瓦时磷酸铁锂电池，在WLTP工况下的续航里程为479公里；而长续航版则配备容量更大的80千瓦时三元锂电池，续航里程提升至552公里，满足消费者对不同续航需求的选择。
近期，马自达宣布调整其电动化战略，计划通过优化资源配置和合作模式，实施一项名为“轻资产战略”的新方向。这一战略的核心在于通过与其他企业合作，大幅降低开发成本。例如，预计在2027年推出的电动车，其研发投入将比传统开发方式减少40%，生产工时也将压缩50%。
此外，马自达与长安汽车的合作项目，如Mazda 6e的生产，将充分利用现有生产线实现燃油车与电动车的混线生产。这种方式不仅使初期投资减少85%，还将量产准备时间缩短了80%。在技术布局方面，马自达正着手开发全新的电动平台，计划于2027年在日本投产，并面向全球市场推出首款基于该平台打造的车型。该车型将搭载由马自达与松下能源联合开发的电池技术，双方的合作始于2024年。
尽管加速电动化进程，马自达仍坚持“多技术路线”发展策略。公司将继续研发新款2.5升Skyactiv-Z汽油发动机，并未设定燃油车停产的具体时间表。
欧洲汽车行业观察者认为，作为马自达电动化战略的试水之作，Mazda 6e的68.8千瓦时电池版本在德国市场的定价与特斯拉Model 3后驱版（45,000欧元）接近，且在快充速度上表现出一定优势。然而，相比大众ID.7的77千瓦时电池版本（续航里程可达621公里），Mazda 6e在续航里程上仍有提升空间。
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