3月12日，中国汽车流通协会发布了一份关于2024年全国汽车经销商生存状况的调查报告。数据显示，2024年有48.2%的经销商超额完成了年度销售目标，这一比例相比2023年不足30%的情况有了显著提升。同时，豪华品牌的年度目标完成率略高于合资品牌和自主品牌。
从盈利状况来看，2024年汽车经销商的盈利比例为39.3%，持平的比例为19%，而亏损的比例为41.7%。尽管亏损面相较于2023年的43.5%有所缩小，也比2024年上半年的50.8%下降了9.1个百分点，但经销商整体的生存压力仍然较大。
从业务构成来看，新车销售收入占比出现了明显下滑，主要原因是市场竞争加剧，价格战愈演愈烈，降价车型的数量和幅度均有所增加，导致新车销售利润受到挤压。具体而言，新车销售的毛利贡献为-17.7%，虽然较上半年有所改善，但仍处于负值。相比之下，售后服务和金融保险业务的毛利贡献分别达到了61.6%和38.0%，成为经销商的主要盈利来源。
值得注意的是，新能源汽车独立品牌经销商的表现相对较好。报告显示，新能源独立品牌经销商在新车销售中的毛利贡献为21.5%，远高于传统燃油车品牌。此外，其售后服务和金融保险业务的毛利贡献分别为51.3%和15.6%，显示出新能源汽车在经销商运营中的重要地位。
然而，价格倒挂问题仍然是行业的一大困扰。2024年，84.4%的经销商存在不同程度的价格倒挂现象，其中60.4%的经销商价格倒挂幅度超过了15%。这种情况对经销商的流动资金造成了严重影响，流动性紧张成为当前的主要风险。此外，经销商普遍反映经营成本持续上升，尤其是销售线索质量下降和获客成本增加，进一步加大了经营压力。
总体来看，2024年汽车经销商在目标完成率和亏损面方面取得了一定的进步，但价格竞争、流动性压力和高企的经营成本等问题依然对行业发展构成了重大挑战。
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