1967年，Motoguzzi首次将垂直V型双缸发动机装配在V7车型上，这一设计随后成为了加州等巡航车型的变体基础。1973年，经典的V7 Sport问世，这款车型采用了全新设计的车架，不仅在市场上取得了成功，还显著提升了Motoguzzi品牌的影响力。
Moto Guzzi V7 Sport [2025款]
2025款的V7系列引入了全新的电子油门控制系统，使经典的垂直风冷V型双缸发动机能够满足EURO 5+排放标准。同时，该系列扩展了电子控制功能，包括两种骑行模式（公路和雨天）、巡航控制、防抱死制动系统（ABS）以及牵引力控制系统。经过优化，发动机的最大输出功率从原来的65马力/6800转提升至67.3马力/6900转。此外，最大扭矩也从73牛米/5000转提高到79牛米/4400转，值得注意的是，在3500转时即可达到最大扭矩的95%。
除了性能上的改进，新款V7 Sport还配备了倒立式前叉、双盘前制动器（配以Brembo制造的卡钳）以及6轴惯性测量单元（IMU）。牵引力控制和ABS系统是整个V7系列的标配，而所有三款车型的基本发动机规格和骑行姿态保持一致。由于配置差异，各车型的整备质量有所不同。
Moto Guzzi V7 Stone [2025款]
↓ Moto Guzzi V7 Sport [2025款]
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