当前，中国汽车市场的新能源渗透率已超过50%，中国不仅成为全球最大的新能源汽车生产国、销售国，同时也是最大的出口国。随着中国电动汽车技术的不断提升和国际市场的扩展，全球汽车产业正经历深刻变革，传统燃油车市场受到显著冲击。
此前有消息传出，日本汽车行业的部分企业面临整合压力，例如日产与本田曾考虑合并，三菱也有意加入，但最终未能实现。而今年1月，本田、日产、丰田这三大日本车企在中国市场的销量下滑超过20%，表现低迷。这一现象表明，日系车企在面对中国电动汽车崛起时显得力不从心。
实际上，受中国电动汽车冲击的不仅仅是日系品牌，欧洲汽车制造商同样感受到压力。近期有报道称，欧洲汽车行业计划在年初裁减约4万个工作岗位，涉及整车制造商及其供应链企业。包括奔驰、大众、保时捷在内的车企，以及大陆集团、采埃孚等供应链厂商，均宣布裁员计划，总数超过4万人。
导致这一现象的主要原因是燃油车市场需求持续萎缩，而欧洲车企在新能源转型方面相对滞后，导致销量下滑。同时，燃油车需求减少也波及了整个产业链，相关供应商同样面临订单下降的困境，不得不通过裁员降低成本。
数据显示，中国新能源汽车销量占全球市场份额超过60%，其供应链体系的完整性和竞争力在全球范围内首屈一指。相比之下，传统燃油车供应链的优势逐渐被削弱。不仅是欧洲，全球范围内的传统燃油车供应链都面临类似挑战。
根据相关机构统计，年营收超过1000万欧元的传统汽车零部件供应商破产数量同比增长了60%，凸显出当前行业形势的严峻性。而这一趋势才刚刚开始，随着中国电动汽车产业的进一步发展，传统燃油车企及其供应链将面临更加严峻的挑战。
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