进入寒冷的冬季，新能源汽车尤其是电动车的充电效率和续航里程成为用户吐槽的话题。尤其在北方，这种议论广泛地成为车主热议的焦点。有跑网约车师傅反应说他的车续航里程官方标注为500Km，在冬季实际连70%都达不到，以往充一次电能跑2-3天，现在基本是2天一充，如果在地库充电尚好，若在外面充电站中充电，虚电的现象就很明显，显示充满实际却远远不到。
根据乘联会的数据，预计1月份狭义乘用车零售总规模约为175万辆，同比下降14.6%；新能源乘用车零售量预测月72万辆，环比2024年12月的130.2万辆暴跌44.7%，销量下滑导致新能源1月份市场渗透率跌至约41.1%。传统燃油车销量将再次超越新能源汽车。这一现象或将随着天气转暖发生波动被新能源汽车反转。
可以理解的是，在严寒的冬季受续航里程、充电速度等因素影响，带给消费者的顾虑也是显而易见的。加之临近春节，以传统燃油车为主的豪华品牌车型销量回升也影响到电动车的销量。未来新能源车型尤其是电动车电池的发展至关重要，而固态电池大规模量产上车的日期尚不得而知。
就现状而言，冬季电动车使用体验感变差也在情理之中。一般情况下续航里程能达到60%以上就能接受。建议充电时最好在地库或者温度较高地方充电，使充电效率达到一个比较好的结果。
不过值得注意的是，在寒冷天气下使用电动车可能会对电池性能产生负面影响，因此我们需要更多关注如何提高电池的耐用性以及如何解决低温环境下充电速度慢等问题。只有这些问题得到解决，才能让电动汽车真正实现普及，并且获得更好的用户体验。
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