根据保时捷官方公布的数据，2024年前9个月，保时捷Taycan车型全球交付量仅为去年同期的一半（下降50%）。其中，在美国的交付量下降了35%，而在北美市场的销量也下滑了5%至61,471辆。与此同时，欧洲市场保时捷购买频率上升了1%。然而，在中国市场上，Taycan的交付量却出现了大幅下降，降幅达到29%，仅售出43,280辆。
今年前9个月，只有约14,042名消费者选择购买了保时捷Taycan电动车系列，使其成为该品牌最不受欢迎的车型系列之一，并且甚至比老款718系列还要差一些。同时，保时捷Panamera车型在2024年前三季度也表现不佳，销量同比下降20%至21,056辆。尽管如此，保时捷再次将销量下降归因于车型转换和中国市场的困难局势。
除了电动车之外，在其他产品线上也有一些变化。最低售价约为81.8万起的Macan车型表现更差，销量同比下降21%至55,000辆。而911车型的全球客户群增长了2%，达到39,744辆。至于718 Boxster和Cayman车型，全球销量增长了10%，主要是因为大多数消费者不希望购买即将推出的718纯电动车型。
总结起来，保时捷在2024年前九个月面临着电动车销量下滑以及传统汽车销售情况不佳的问题。虽然中国市场方面有些许例外，但整体而言仍需要更加努力才能恢复其在消费者心目中的地位。
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