中国进口车进口量持续下滑，从2017年的124万辆下降到2023年仅有80万辆。今年1-4月，汽车进口21万辆，同比下降8%。随着中国汽车产业的不断强大和电动化转型的改变市场需求结构，燃油车需求也出现明显下降。然而，在国际关系复杂化的背景下，我们需要未雨绸缪地建立更多的进口模式以维持进口车合理规模。
数据显示，目前每月进口量维持在5万辆左右水平，并且这种趋势将持续下去。崔东树表示，“随着国产车的崛起和国际品牌本土化加速，近几年汽车进口持续低迷，1-4月持续3年负增长。”
在进口车品牌特征方面，超豪华车过去几年一直在增长，但自2023年以来出现了12%的下滑。2024年1-4月的下滑幅度更高达34%。“超豪华总体走弱，反映出超高端消费群体的购买力暂时放缓。”雷克萨斯的进口零售迅速增长了36%。宝马、奥迪和路虎等品牌的销售表现相对较好，而丰田、大众和斯巴鲁等部分品牌则出现了严重的萎缩。
同时，在新能源汽车整车进口国家特征方面，中国是全球最大的电动汽车市场之一。2019年前电动汽车的进口数量较大，但在特斯拉国产影响下，2021年纯电动汽车进口减少较多。随后在2022年至2023年期间，新能源汽车发展良好。然而，在2024年第一季度中，德国纯电动汽车进口放缓，美国插电式混合动力汽车进口表现强劲，日本混动车型走势较好。
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