近年来，插电式电动汽车的锂离子电池故障率显著下降。根据美国能源部车辆技术办公室最新发布的研究报告，过去十年间特别是最近几年，电动汽车电池的可靠性取得了长足的进步。这份研究报告调查了2011年至2023年期间约15,000辆可充电汽车的电池数据。
报告显示，在初期（2011-2015）时期，部分车辆电池故障率较高，可能达到数个百分点。数据显示，2011年是电池故障率最高的年份之一，当时排除召回事件的故障率达到7.5%。然而，在此后几年中，尽管最高故障率仍有0.5%左右，但大部分年份都保持在0.1%至0.3%之间，这是一个数量级的改善。
报告指出，在制造商质保期内，大多数故障问题都得到了解决。这种改善主要归功于更成熟的技术、新型电池热管理和更新的电池化学配方等。此外，更严格的质量控制也发挥了重要作用。
具体到车型上来看，在早期受欢迎的特斯拉Model S和日产聆风（Nissan Leaf）的电池故障率似乎是最高的。这两款车在插电式汽车市场非常受欢迎，因此整体平均故障率也被拉高。
据研究报告数据，特斯拉Model S在2013年的电池故障率为8.5%，而2014年和2015年分别为7.3%和3.5%；而日产聆风在2011年的电池故障率为8.3%，2012年的电池故障率为3.5%。
这项研究的数据基于大约1.5万名车主的反馈。值得注意的是，近年来雪佛兰Bolt EV/Bolt EUV和现代Kona Electric等车型大规模召回事件的主要原因是LG Energy Solution制造问题（特别是电池）。
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