2024年款蔚来ET7与搭载了150kWh电池包的车辆成功完成了一次跨越高速公路线路的实验。这条实验线路从上海到厦门，尽管在测试过程中遇到了橙色暴雨天气，但ET7仍然实现了1046公里的续航里程。同时，该车百公里综合能耗为13.3kWh，NOP+高阶辅助驾驶系统占总行驶里程的37.6%。
第二次测试是在昆明到湛江这一海拔优势明显的线路上进行的。这次测试结果显示，ET7再次创造了新的纪录，达到了1070公里的续航里程。此外，百公里综合能耗降至12.7kWh，且NOP+辅助驾驶系统占据整个行程的70.7%。
最后进行的是北京到合肥的一次全方位长途测试。这次测试结果显示，ET7以1062公里的成绩完成了全程，而且百公里综合能耗保持在13.0度以下。同时，NOP+辅助驾驶系统也占据了整个行程的40.3%。
这些数据虽然来自官方测试，但从中可以看出，在实际驾驶中，搭载了150kWh电池包的ET7依然可以实现超过1000公里的续航里程。另外一个观察点是，使用高阶辅助驾驶系统的车辆能够显著降低百公里综合能耗，从而进一步提高其续航性能。
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