比亚迪于今年2月推出7.98万元的秦PLUS，引发了一波新的价格战。然而，根据中国汽车流通协会发布的数据显示，尽管3月份本应是二手车市场旺季，但消费者持观望态度，导致二手车交易量仅比2月份增长了7%，增速低于历史同期水平。
在这场价格战中，新能源汽车经销商成为了最大的“受害者”，他们感到被“愚弄”，因为新电动汽车的价格甚至低于二手车。据经销商透露，除了特斯拉和蔚来外，其他新能源汽车都不敢收。
新能源汽车二手市场的最佳周转周期是半个月，在这个时限内，价格会相对稳定。然而，超过这个时限后价格就会急剧下降，并且随着电池老化而进一步下跌。与之相比，燃油车在降价到一定程度后价格基本稳定。
为了避免亏本，二手新能源汽车经销商形成了一个收购“鄙视链”。特斯拉是最保值、销量最好的新能源二手车，其次是蔚来，因为它具有换电特色，能缓解消费者对续航里程的焦虑。比亚迪主打低价位，更受网约车买家欢迎。相比之下，小鹏的特色并不明显，性价比也不高，因此不太受经销商青睐。而极氪则较为小众，出价也不会太高。
消费者在购买二手新能源汽车时主要考虑两个因素：一是核心特色，例如特斯拉和蔚来；二是价格便宜，例如比亚迪等几万元的车型。
此外，一些车商还表示：“小米SU7在雷军明星效应和品牌加持下宣传和营销做得比较好，但续航、核心技术都算不上特别优秀，在热度过去后进入二手新能源汽车市场可能会销售不佳。”
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