汽车智能化已不是什么新鲜的话题，从传统向智能化的转变过程中，除了大家能够快速感受到的车内大屏、智能中控系统、自动驾驶以及车联网功能之外，实际上，近几年矩阵式LED大灯光源技术不仅从视觉观感上看起来更动感、更炫酷，同时基于硬件和软件协同的照明场景也变得越来越智能。
别克君威GS
这一次中关村在线受邀来到上汽广德试车场，参加一场《别克光影之夜 Matrix Pixe科技大灯体验营》活动。与众不同的是，别克特意选择夜间进行了多场地、多路况的实地测试。
下面我们就来真实感受一下Matrix Pixe像素大灯的“智能”到底体现在哪里？
●84颗全LED灯 远近光智能协同照亮
目前别克车系中昂科威S和君威GS都已配置上了Matrix Pixel智能像素大灯，LED矩阵大灯采用84颗全LED大灯。像素远近光一体式模组内含84颗LED，实现可独立控制的照明分区，结合广角近光模组以及角灯，能够更智能、更精准地控制照明区域，为驾驶员提供更宽广明亮的驾驶视野。
Matrix Pixel智能像素大灯
84像素远近光一体式模组
大灯模组分解图
LED矩阵式大灯凭借结构简单、造价低、寿命长、不发热，点亮速度快等优点，逐步取代了流行的氙气大灯，也成为目前中高端车型上的标配。尽管大灯技术的研发和造价成本相对较高，但随着上汽通用经过三代大灯技术的不断升级，使得矩阵式大灯正是变得平民化。
●10种照明模式
此外，还针对车辆不同的行驶场景和路况提供有10种照明模式，最远照射距离达400米。相比过去的Matrix矩阵式LED大灯，近光提供了更多模式，对于远光提供更细的分区，在防止其他车辆眩目的同时，降低驾驶员眼前的黑暗区域，提升了驾驶员可视范围，降低夜间驾驶的疲劳度，在不同路况下满足驾驶员的需求。
10种照明模式包含有7种近光模式和3种远光模式。近光分别为城市照明模式、乡村市郊照明模式、弯道照明模式、增强型动态弯道照明模式、节能照明模式、泊车照明模式以及恶劣天气模式。
远光模式分别为远光灯全开模式、防眩目远光模式、高速公路照明模式，此外，还提供支持第三代ADB防眩目远光功能：每个分区的LED能够单独或组合开闭；当探测到同向车辆瞬间，前照灯会立刻关闭前方车辆所在区域的光束，并随着距离的拉近，暗区不断调整，确保不会对前方车辆产生眩目；当探测到迎面车辆时，LED大灯同样会立刻响应，随着会车结束，LED会重新亮起，实现智能防眩目功能。
●高速/低速全场景覆盖
夜间城市行驶使用大灯几率更高，在低速/静态补光模式下，当转向灯开启或系统根据车速与方向盘转角判断车辆转向时，角灯将以100%亮度照亮弯道内侧，将盲区大幅“压缩”，提前发现隐藏在拐角暗处的行人或障碍物。
平时如果大家是在城市夜间行驶，尤其是在右转弯的过程中都会非常小心，因为此时驾驶员的视线和车灯照明都会受到光线不足的影响。而Matrix Pixel智能像素大灯系统中的角灯全亮后会起到很好提升观察视野，而侧面行人也可以提早看到转弯的车辆。
除了静态照明之外，还提供了动态弯道照明模式，尤其是在没有路灯盘高速公路弯的时候特别明显。灯光会根据车辆速度、转弯角度、车身横摆角速度综合计算，通过像素大灯的远近光模组和角灯增强弯内侧近光亮度，夜间过弯的时候更加踏实。
●提高安全性 避免成为“远光狗”
一提到远光，相信不少车主都会联想到开车时被别人晃得看不清道路的情况，而且滥用远光灯的现象相当严重，错误的时间使用远光灯不仅不会提高行车安全，反而会增加危险事故的发生机率。
而别克针对远光使用场景，在Matrix Pixel智能像素大灯系统中提供了3种远光模式，分别是全远光照明模式、防眩目远光照明模式和防眩目远光高速照明模式。而且通过车辆行驶不同的行驶速度进行优化调整。
防眩目远光功能
全远光照明模式在路况良好且无其他车辆的高速状态下激活，提供最大光强，实现420米的最远照射距离，令视野最大化，帮助驾驶者提前规避潜在危险。
防眩目远光照明模式当车速较高时（约50km/h以上），远光自动开启，并通过大灯分区控制，不会照亮同向及对向车辆所在区域且不断动态调整，确保不会对其它交通参与者造成眩目。
防眩目远光高速照明模式——当车速超过100km/h且经过一段时间后，将降低对向车辆区域的照明亮度，确保高速行车时，远光不会给对向车辆造成眩目，助力打造和谐交通生态。
总结：
别克Matrix Pixel智能像素大灯技术发展到现在已是第三代，全新一代集成了84颗LED，由角灯、近光模组、远近光一体模组集成，还针对夜间道路场景提供了10种用光模式。
更重要的是这套系统足够“智能”，无需驾驶员的繁琐调节操作，像素大灯可根据道路场景、车速与方向盘转角自动判断调整远近光的照度，使得夜间行车安全性得到全面提升。目前昂科威S和君威GS均已装配，后续将会更多别克车型上得到普惠。
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