前面我们说了，高速觉得飘是很正常的事情，不然的话，飞机都没法起飞。那么你为什么会觉得飘呢？ 

    我觉得飘主要体现在下面几点感受上，首先是就是觉得车与地面贴合的不紧了，有一种要离地的感觉；其次就是转弯的时候，方向盘很飘很轻很“贼”，轻转一点，车就晃一大截；最后就是车身姿态，转弯出现严重的侧倾。这三点都会让你觉得“飘”，第一种感受是最明显的。

    下面我们说说三个感觉出现的原因，第一点就是所谓的“离地”，这也是最最直观的一个感受。其实飘与飞机起飞的原理是一样的，都是空气动力学的范畴。简单点说，飞机能够起飞，由于机翼上下表面空气流速不同，出现了压力差，这个压力差就是升力，当这个升力大到可以克服引力的时候，飞机就起飞了。

    所以汽车同样也有这样的情况，上面的空气流速更快，下面的空气流速相对慢一点，而流速越快压强越小，所以你自然就会觉得飘了。

    第二点就是所谓的“方向盘飘”，那是因为现在的车，都有助力转向，说白了就是让打方向盘更加轻松，不那么费劲。但是大部分车是电动助力，而大部分低端车车是不配备可变转向助力的，高速的时候不会做出调整，所以就会有一种“方向盘飘”的感觉，而如果高速的时候还觉得稳，那么低速的时候和原地打方向盘就会变得很沉重。

助力转向

    第三点就是所谓的“过弯侧倾”，这也是很常见的物理现象，汽车的侧倾就是指车辆在弯道行驶时，因为离心力的作用而使外侧悬挂受力压缩，而形成车身向一侧倾斜的现象。这就好比人奔跑一样，跑的越快越不容易拐弯，道理是一样的。

侧倾

为什么你觉得日系车票？

    很多人眼中，日系、韩系那就是重量轻、偷工减料的代表，车也特别轻；而美系、德系那就是厚重用料的代表，车重，看起来稳。事实真的是这样吗？我们用数据说话。

    比如卡罗拉和朗逸，帕萨特和凯美瑞，这是两个A级车与B级车市场的主力军，两个对比还算公平。但是从结果来看，事实并不是这样。当然了由于不同发动机、不同配置的重量有差异，但是总体来看，日系车在重量上并没有明显低于德系车。所以大伙觉得日系车飘，并不是重量低导致的，而且重量也并不低。

    但是所谓无风不起浪，关于说日系车飘的人不在少数，让你觉得飘，转向手感是很重要的感观层面因素，日系车其实大部分主力车型都是日常家用，比较偏向于低速时候转向轻盈，而高速就会发虚，但是也有特例，比如老马6，高速很稳。而德国工程司的思维更加倾向于高速的稳定性，所以要保证高速上方向盘不会有发虚的感觉。

    此外悬挂调教也是一方面，舒适性取向和运动型取向的感觉是不一样的，显然运动型取向的支撑更加到位，不容易侧倾，但是专注运动的日系也就是马自达和斯巴鲁，方向盘手感也更加沉稳些，但是在中国都比较小众，很难代表日系的风格。下面我们深入分析一下。