写在最后：所以我们可以看出来，其实所谓的发飘，与车是否更重重真的没有太大的关联。你觉得车辆有“离地”的感觉，那是空气动力学在作怪；而转向变得“贼”了，其实也是由于升力导致车辆的动态重量变低了，所以出现“贼”的情况；而侧倾，则更加与车重无关了。

    现在轻量化车身是一个大趋势，不仅省油，而且开起来更快，比单纯的提升动力来的更实在。新奥迪Q7减重了300公斤，发动机没变，加速快了很多。但是奥迪肯定不会说因为减重了300公斤就让这辆车“飞”起来，这是绝对不可能的。对于更注重性能的跑车，目前都是越来越多的碳纤维附体，想办法减重，但是没有说哪个车就“飞”起来了。

    减重是一个目前的一个大趋势，优势也是显而易见的。让我非常不明白的就是，是有人给洗脑了还是怎么的，怎么很多人就认为越重越好，轻就是偷工减料呢？难道汽车工程师都不如老百姓懂车？

    日系车也好、德国车也罢都有让你觉得很飘的家用车，也有不飘的家用车，也有性能暴力的跑车，况且，用数据说话，卡罗拉与朗逸、迈腾与凯美瑞这些都是重量打平手的，并无法证明日系车就轻。以国家来区分车的重量是毫无事实根据的揣测，而用重量来区分飘与不飘也是伪科学的，也是非常无知的表现。

    我们遇到某一种正常的现象，一定要能够理性思考，用科学的角度去合理解释，而不是想当然的认为是什么样子的，特别是还要加上民族情结，死板的认为哪个国家的车天生就具备某某特质，这就更加不合理了。