其实有很重要的一点还没有讲明，那就是我国如何定义插电混动车，其中一个最重要的硬性指标就是纯电续航里程大于50km，这样才能够依据相关的标准进行补贴，厂家和消费者都会获得一比不少的数目。而像比亚迪秦这样的汽车，不但可以享受补贴，而且还能在上海免拍卖牌照看，所以卖的特别好。

不管是否高效省油，只要纯电大于50公里就有补贴（图片来自网络）

    然后我们回到正题，这个测试方法也不是空穴来风的，很大程度参考了欧洲对于油耗的测试，但是欧洲的测试标准，不仅仅是混动车就包括燃油车在内都是一种过于理想化的方案，这种方案也许在欧洲适用，但是中国是全球最复杂的路况，欧洲的方案不一定适合中国国情。

    而美国EPA（美国环境保护署）的相关测试方式是比较贴近实际的。大概是这样的一个测试方法，就是油电分开测。先充满电测试纯电，记为电能消耗。等到把电用光然后在去测试（或者说这个阶段才叫真正意义的混合动力）油耗，这样得出的数据才是有意义的。

爱卡汽车给出奥迪A3 e-tron的综合油耗是百公里8.71L（图片来自爱卡汽车）

    为什么这样测试是科学的呢？因为这辆车如果混合动力不够高效，在电池没电的时候立刻就会原形毕露，这也就是为什么比亚迪唐在没电的时候油耗都达到了百公里12L。但是我们说一辆好的混合动力车，无论是插电还是不插电，电池有没有足够的电，都应该是高效的。

    所以，按照更为科学的美国EPA相关测试方法，像比亚迪唐、奥迪A3 e-tron这样的车的综合油耗都会原形毕露，因为这就是实际使用状态下的真实油耗，对于消费者也更加有参考价值。