2026年11月14日，荷兰新兴超跑品牌Sanrivatti正式发布其首款单座赛道专用车型——Sanrivatti One。
该车最具突破性的设计在于首创“Apex Position”驾驶姿态：驾驶员身体前倾，上身贴近仪表台，双臂自然伸展，双腿向后伸直，整体姿势接近大排量摩托车骑手伏于油箱之上的状态。这一布局将驾驶者置于车身中轴线偏前的位置，同时保留传统汽车的方向盘与机械式油门、刹车及离合踏板。
品牌表示，该姿态显著扩展了驾驶员的前方垂直视野。经模拟仿真验证，其垂直视野可达28度，相较主流超跑普遍约15.5度的视野范围提升近八成，有助于提升弯道中对路面变化与车身动态的感知精度，使车手更直观地把握车辆重心转移过程，从而增强人与机械之间的协同响应。
由于人体重心分布与常规超跑存在本质差异，该姿态对底盘动态特性带来全新挑战。为此，研发团队专门开发了匹配的悬架调校逻辑与转向几何系统，以精准应对驾驶员身体位移引发的动态载荷变化。
整车采用全碳纤维单体壳结构，目标干重控制在1100公斤。底盘配备推杆式双叉臂悬架、AP Racing高性能碳陶制动系统、轻量化镁合金轮毂及专为赛道优化的热熔轮胎，所有硬件均围绕极限赛道性能进行深度适配。
动力系统搭载一台源自F1技术脉络的Judd 5.5升自然吸气V10发动机，最大输出功率设定为800马力，峰值扭矩700牛·米，红线转速达9000转/分钟；匹配Hewland六速序列式赛车变速箱，后轮驱动布局，理论极速预计可达330公里/小时。
品牌创始人曾长期供职于Donkervoort，主导过多个高性能轻量化项目。其打造Sanrivatti One的核心理念，在于回归驾驶本源——重现摩托车所特有的直接、纯粹且富有张力的操控反馈，突破当前超跑领域过度聚焦直线加速参数的竞争惯性。
目前展出的为工程验证样车。品牌明确表示，首批量产车预计于2030年交付，且仅限封闭赛道使用，不具备公共道路行驶资质。
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