2026年6月8日，燃油车价格下行趋势持续加剧，覆盖全品类车型，从高端豪华品牌到主流家用轿车均未例外。宝马近期对旗下31款车型实施集中调价，其中多款降幅超过百分之二十；日产轩逸经典、大众速腾等热销家用车型价格大幅回落，部分配置版本售价已接近原价的一半。
新车终端持续加大让利力度，迅速传导至二手车流通环节，导致燃油车保值能力遭遇系统性削弱。统计显示，截至2026年5月，燃油车二手车收购价格相较半年前出现明显下挫，豪华品牌车型贬值幅度尤为显著。以奔驰C级为例，其半年内收车价格由18万元降至13万元以内，单次贬值达5万元。
当前，燃油车三年期整体折损率已升至约百分之五十，贬值节奏显著快于历史同期。细分市场表现更显疲态：主流合资B级燃油车三年保值率，由过去稳定的百分之五十五至六十，下滑至目前的百分之四十八至五十二。这意味着一辆原价20万元的燃油车，在三年车龄状态下，如今转手较年初平均多损失1万至1.5万元。
车龄更短的准新车贬值压力更为突出。一年车龄的合资B级燃油车，折旧率已达百分之四十至四十七，明显高于常规的百分之二十五至三十水平。
与此同时，燃油二手车市场供需关系发生根本性转变。车辆挂牌待售周期由以往的30天普遍延长至45至60天，车商收车意愿明显趋弱，评估审慎度显著提升。在多重因素共同作用下，燃油二手车市场已全面转入弱势运行轨道，保值率持续走低已成为不可逆转的市场现实。
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