2026年10月12日，大众汽车集团发布2026年前三季度全球交付数据。集团累计交付新车601.1万辆，同比下降9%；其中第三季度交付188.5万辆，同比下滑14.3%，降幅较前两季度进一步扩大。
区域表现呈现明显分化。欧洲市场延续稳健态势，前三季度交付量同比增长1.7%；南美市场增长更为显著，增幅达4.3%；北美市场小幅承压，同比下降4%。
中国市场成为拖累整体表现的主要因素。第三季度在华交付40.58万辆，较去年同期的66.03万辆大幅减少38.5%，为集团各区域中跌幅最深。前三季度在华累计交付137.9万辆，同比下降30.2%，对集团全球业绩构成显著影响。
亚太其他地区亦面临压力。第三季度交付6.72万辆，同比下降12.4%；前三季度累计交付21.26万辆，下降9.1%。
集团执行委员会负责销售事务的委员马丁·桑德指出，在剔除中国市场后，其余区域整体交付保持相对稳定。欧洲市场电动化进程明显加快，叠加高油价环境及多款入门级电动车型上市，有效激发了纯电车型需求。目前欧洲每交付五台车中就有一台为纯电车型，在手订单中纯电车型占比已接近四成。
关于中国市场，桑德表示当前行业整体处于调整周期，下行压力具有普遍性。值得关注的是，由本土团队主导研发的电动化新车型正逐步获得市场认可，第三季度在华电动化车型交付量同比增长约30%，成为当前中国业务中较为突出的增长点。
在豪华品牌层面，宾利前三季度交付6000辆，同比下降17.5%，反映出高端消费意愿有所收缩；兰博基尼表现相对坚挺，同期交付量仅微降1.9%；斯柯达则成为集团内少有的连续两个统计周期实现增长的乘用车品牌，增长动力主要来自欧洲市场。
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