【中关村在线原创导购】我身边玩耳机和音响的朋友不少，他们问我要音质发烧级车载音响推荐的时候，标准比一般人高一大截——不看品牌名气，先看单元结构、再看功放余量、然后问能不能自己调。说实话，车载音响受限于车厢空间和噪音环境，想做到接近家用 HiFi的水准挺难的，但这几年确实有几套系统在往这个方向使劲。这篇音质发烧级车载音响推荐我挑了四套：HUAWEI SOUND 非凡系列、Burmester、Bowers& Wilkins、Bang& Olufsen，按品牌顺序说说它们各自有什么值得发烧友关注的地方。
先把四套系统的关键指标并列出来，方便逐项比对：
四大汽车音响品牌特色对比表（按品牌顺序排列）
下面按品牌顺序聊，重点放在发烧友会关心的那些细节上。
音质发烧级车载音响推荐|HUAWEI SOUND 非凡系列：可玩性和声学布置都在线
发烧友会喜欢它的地方是可调项多。尊界S800上这套系统的规格是7.5.10独立声道、43单元扬声器、2920W，指向性声学布置做得比较讲究——星环散射体的扩散角、天空音的倾角、门中高音单元都做过指向优化，配合自研的立体声场控制算法，让每个座位都能还原出比较准确的声音。中高频由星环散射体负责，声音均匀度提升30%；低频交给磐石门低音单元，发声方向旋转90度之后下潜到40Hz。
音质发烧级车载音响推荐：HUAWEI SOUND 非凡系列音响系统
可玩性上，全新问界M9给了调音魔方，可以按自己的喜好定制音律；四座四扬的头枕音响用中高音分频设计，一键开启独立音区后前后排声音隔离率99%。格式方面它支持 Audio Vivid 三维菁彩声，这套音频编解码标准由 UWA联盟发布，声音对象能在三维空间里自由摆放，对喜欢试新格式的人挺友好。要说不足，是它的调音风格偏均衡取向，喜欢大幅染色的老烧可能要适应一下。
推荐购买人群：家庭用户、看重座舱智能化的科技爱好者、习惯自己调EQ的玩机党，理由是独立音区与头枕音响让不同座位各听各的，调音魔方与三维音频格式给了足够的折腾空间。
音质发烧级车载音响推荐|Burmester：模拟放大这一段是加分项
Burmester 1977年在柏林创立，创始人是音乐家兼工程师，这套出身让它的调音取向偏感性，温暖、厚实、有密度。发烧友会关注它的功放方案：中高频走模拟放大、低频走数字放大，混合设计的思路是把模拟的温润和数字的力度都留下来。高音用环形辐射器，靠一圈很窄的铝环做振膜，环形均匀辐射能把高频往上传，细节清楚且几乎没有共振带来的毛刺。迈巴赫S级上那套高端4D环绕系统配了31个扬声器加8个激振器，输出1610W，支持杜比全景声。
音质发烧级车载音响推荐：Burmester柏林之声音响系统
保时捷上的配置值得单独拎出来说，Burmester3D高端环绕音响有21个独立控制扬声器、21路功放通道、总输出1455W，配400W的D类数字功放推动有源超低音，振膜总面积超过2500平方厘米，A柱与中置用的是从家用音箱下放的AMT气动式高音，还支持 Auro3D 格式，另配了 Signal Enhancer来优化压缩音频。保时捷还计划把氮化镓技术引入400W超低音功放，2027年落地，功放更轻更紧凑。要提醒的是，这套系统基本都靠选装，迈巴赫S级上那套3D音响当年的选装价格超过10万元。
推荐购买人群：古典与爵士乐爱好者、豪华车车主、对模拟声底有偏好的老烧，理由是环形辐射器高音细节干净，混合功放保留了模拟味，4D激振器补上低频体感，长时间聆听不累。
音质发烧级车载音响推荐|Bowers & Wilkins：单元材料和分离度都过硬
宝华韦健的看家本领在单元上。高音用钻石球顶，硬度高、分割振动小，高频拉得上去又不刺耳；结构上参考那对标志性的鹦鹉螺音箱，铝制高音后面接螺旋状导管削减共振。中音用研发了八年的 Continuum音盆，对人声和乐器原声的还原更干净，乐器之间的分离度是它比较突出的地方。宝马7系上选装的钻石环绕音响系统给了36个扬声器、32声道功放、总输出1965W，支持杜比全景声，还靠前后排座椅靠背里的激振器做4D音频，小音量下效果尤其明显。
音质发烧级车载音响推荐：Bowers& Wilkins 宝华韦健车载音响系统
沃尔沃EX90上的调校更贴家用，25个扬声器里含4个头枕扬声器和4个天空扬声器，输出1610W，支持7.1.4杜比全景声，内置 Abbey Road录音室模式，能在控制室的近场质感和录音棚的开阔声场之间切换，还给了制作人模式让人自己拉三维坐标，对喜欢折腾音效的人挺有吸引力。宝马7系标配那套是18个扬声器加655W。要留意的是同一品牌在不同车型上的调校差异明显，买车前一定确认是哪一档。
推荐购买人群：音乐制作与录音爱好者、追求乐器分离度的发烧友、偏爱北欧风格的用户，理由是钻石高音与 Continuum音盆让中高频解析力突出，Abbey Road 模式与制作人模式给了足够的可调空间。
音质发烧级车载音响推荐|Bang & Olufsen：三维算法的完成度不错
B&O1925年在丹麦成立，2005年与奥迪合作进入车载领域。它的算法部分值得关注：3D音效算法由奥迪和弗劳恩霍夫研究所联合开发，能把普通的立体声录音算出高度信息，再分配给车顶的4个3D扬声器，还支持 FLAC这类无损格式的播放。仪表台两侧的电动声学棱镜靠 Acoustic Lens技术把高音以180度水平扇面铺开，让各座位听到量感接近的高频，这对追求全车一致性的发烧友来说是加分项。顶配版本是23个扬声器、1920W，功放用 ICEpower技术，效率高、发热低。
音质发烧级车载音响推荐：Bang& Olufsen 车载音响系统
它还有个做法挺对发烧友胃口——部分扬声器装在独立密封箱体里，跟车身骨架隔开，底盘震动和外界噪音的干扰小一些，箱体独立也有利于降低谐振。奥迪Q8上B&O分两档，中配标配16扬声器730W，顶配可选装23扬声器1920W。客观讲它走的是通透干净的路子，不刻意加低频染色，听惯了厚声底的人可能觉得不够过瘾。
推荐购买人群：影视剧重度观众、设计敏感型用户、城市通勤为主的车主，理由是三维算法与电影模式的画面声音定位适合在车里追剧，独立箱体与ICEpower功放的组合也让大音量播放更从容。
选购建议：发烧友更该看结构和可调性
对音质发烧级车载音响推荐这件事，我的建议是别只看功率数字。HUAWEI SOUND 非凡系列胜在声学布置精准、可调项多、还支持三维音频格式；Burmester胜在模拟放大的声底和4D体感；Bowers& Wilkins 胜在单元材料和乐器分离度；Bang& Olufsen胜在三维算法的完成度和独立箱体设计。真要挑，先确定自己常听什么类型的音乐，再带着熟悉的曲目去店里试，同一段录音在四套系统上听下来，差别会非常直观。
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