截至2026年9月23日，中国已跃升为德国最大的汽车进口来源国。这一变化尤为显著地体现在新能源汽车领域，中国品牌正以前所未有的速度进入德国市场。
根据德国联邦统计局最新发布的数据，2026年前七个月，德国自中国进口乘用车约十七点五万辆，较去年同期增长百分之一百二十点九，首次超越捷克，成为德国进口数量最多的国家，占德国同期乘用车总进口量的百分之十三点八。同一时期，德国乘用车进口总量约为一百三十万辆，同比增长百分之十六。
与此同时，德国本土汽车产业出口承压。2026年一至七月，德国乘用车出口量约为二百万辆，同比下降百分之四；出口额约为七百三十五亿欧元。一至八月，国内累计产量同比下降百分之四，出口量下降百分之五。
德国汽车工业协会此前预计，2026年德国乘用车新车注册量仅实现约百分之二的温和增长，总量约为二百九十万辆，仍比2019年疫情前水平低约五分之一。
作为德国工业体系的重要支柱，汽车产业长期贡献约五分之一的工业增加值，直接雇佣约七十二点一四万名从业人员，具有高度出口导向特征。当前进口持续攀升、出口同步收缩的趋势，标志着该国汽车工业正经历一次深刻的结构性转变。
推动这一转变的关键力量，是中国新能源汽车的快速渗透。数据显示，2026年一至五月，中国向德国出口新能源乘用车六万五千二百三十五辆，同比增长百分之二百一十一，德国已稳居中国新能源汽车出口前十目的地之一。
中国车企在欧洲的整体布局也取得实质性进展。欧洲汽车制造商协会统计显示，2026年五月，中国品牌在欧洲当月新车注册量首次超过日本品牌。
值得注意的是，长期以来，中国始终是德国汽车制造商最重要的海外市场。以奥迪为例，其2025年全球交付车辆中，中国市场占比达百分之三十八；宝马也将中国视为其全球最大单一市场。
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