2026年2月26日，博世公司于本月23日与工人代表达成一致，决定最迟于2028年底全面终止魏布林根工厂的生产运营。该工厂隶属于博世智能出行板块，主要制造汽车连接器、接插件及机械连接件等产品，此次调整将影响约560个岗位。部分产能将转移至中国、泰国等亚洲地区具备成本优势的生产基地。
关停魏布林根工厂的决策基于多重现实因素：一方面，传统燃油车连接器市场需求持续萎缩，而电动汽车对连接技术提出新要求，该工厂近年来未能承接具备规模效应的新产品订单，导致产能利用率长期偏低；另一方面，德国本地人力与能源成本居高不下，同时中国及东南亚地区相关制造能力快速提升，使欧洲本土连接器生产的成本竞争力显著减弱。在此背景下，博世正将战略资源进一步向半导体、新能源汽车核心部件等高增长领域倾斜，关闭非核心、低效益的生产单元，已成为集团整体成本优化与业务结构升级的关键举措。
这一调整不仅反映博世智能出行板块在2026年启动的深度成本管控与全球产能布局重构，也折射出欧洲传统汽车零部件产业整体收缩的趋势。
目前，博世集团划分为智能出行、消费品、工业技术、能源与建筑技术四大业务板块。其中，智能出行板块为集团营收主力，2025年实现营收560亿欧元，占集团全年总营收910亿欧元的六成以上。
另据内部消息，博世在中国市场已启动人员优化工作，涉及人数约200人，主要集中于无锡基地的燃油汽车相关项目及氢燃料电池项目。多位员工确认裁员属实，并表示当前批次属经济性裁员，补偿标准为N加4。此外，公司计划于2026年6月在国内启动新一轮人员调整，覆盖范围更广、涉及人数更多。
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