2026年1月22日，印度作为全球第四大汽车消费市场，在电动汽车领域的发展却面临重重挑战。即便是行业领军企业，在进入该国市场时也难以迅速打开局面。
据悉，去年7月，一家国际知名的电动汽车制造商正式进入印度，并在孟买设立了首家展示中心。初期，该公司向印度进口了约300辆Model Y Plus车型，试图以此开启本地市场布局。然而，实际销售进展远不及预期。
根据渠道销售数据，截至目前，这批进口车辆仍有约三分之二未能完成交付。为缓解库存压力，该企业已开始对部分库存车辆提供约2200美元的购车优惠，折合人民币约1.7万元。不过，这一优惠并非面向全市场的公开促销，而是限定于特定客户群体或参与试驾体验的潜在买家，显示出其策略性调整库存的意图，而非全面下调定价。
分析指出，该品牌在印度市场遇冷，主要受限于当地较高的进口关税以及车辆本身居高不下的终端售价。根据其印度官网信息，Model Y后轮驱动版标价约为600万卢比，约合人民币50万元；长续航版本则高达680万卢比，约合人民币56.7万元。这一价格水平在全球范围内处于顶端。
横向对比可见，同一车型在美国的售价为4.49万美元，中国为3.67万美元，德国市场亦仅为5.37万欧元。印度市场的定价明显高于主流国家，严重影响了消费者的购买意愿，也成为制约其市场拓展的关键因素。
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