1月5日，小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军在社交平台就外界关注的小米汽车安全设计问题作出回应。他表示，“丢轮保车”是一种已在高端汽车品牌中广泛应用且技术成熟的被动安全策略，其核心理念在于通过结构设计减少乘员舱与外部障碍物的直接碰撞，从而实现有效卸力，提升碰撞中的生存空间。
雷军提到，此前他个人认为这一设计理念源自沃尔沃，但在深入研究后了解到，该技术的实际开创者为奔驰。他强调，小米在进军智能电动汽车领域之初，便确立了“安全是基础，安全是前提”的研发原则，并在整车安全工程方面投入大量资源与精力。
近期，小米通过一场技术直播展示了其在特殊工况下应对小偏置碰撞的实验过程，并详解了其车身安全系统的三项关键技术路径：
第一项设计是在碰撞发生时，利用车身多路径传力结构将冲击能量分散至对侧车体，提升整体吸能效率，降低乘员舱所承受的瞬时载荷。
第二项设计通过优化车身前部安全结构，使车辆在碰撞过程中能够借助障碍物反作用力实现横向滑移，从而避开刚性接触，减轻对驾驶舱的直接冲击。
第三项设计则结合车轮连杆机构，在车身滑移的同时主动将受撞击侧的轮毂导出车体外，避免车轮侵入乘员空间，进一步保障车内人员安全。
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