2025年国内汽车市场整体呈现“前低中高后平”的运行特点，尽管四季度增速较年初预期有所放缓，但全年走势为后续发展奠定了良好基础。展望2026年，受政策启动时间早、落地节奏快以及春节假期偏晚等因素带动，预计1月车市将实现“开门红”，1至2月整体表现有望保持积极态势。
虽然2025年底新能源汽车购置税免征政策退出对市场带来一定影响，但2026年一季度乘用车市场同比预计将基本持平，其中新能源车型销量或实现约5%的微增。不过受传统季节性波动影响，与2025年第四季度相比，2026年第一季度的总体销量环比或将分别回落约25%和36%，该降幅处于历史正常区间。
进入年中阶段，市场增长压力可能逐步显现。预计2026年3月至9月车市将面临一定挑战，前三季度累计同比增速或难以转正。但随着“以旧换新”等延续性政策在第四季度持续发力，市场有望迎来小幅回暖，实现正增长，全年销量或将达到零增长或微幅上升水平。
值得注意的是，出口仍将是支撑整体销量的重要力量。得益于2025年对俄罗斯市场出口基数较低及全球市场需求稳步扩张，2026年中国汽车出口预计将继续保持强劲势头，成为拉动企业总销量增长的关键因素。
从产品结构看，高端新能源车型表现尤为突出。结合居民收入变化趋势分析，高收入群体消费能力相对稳定且意愿较强，同时伴随多孩家庭比例上升，市场对中大型、大空间车型的需求持续增强。此外，2026年新能源补贴政策或将由现行定额形式（如每辆补贴2万元或1.5万元）调整为按比例补贴，这一转变将导致低价电动车所获补贴明显减少，而高端纯电车型因单价较高，在新的补贴机制下更具优势，市场份额有望进一步扩大。这一调整将推动行业加快向高品质、高价值产品聚集，促进产品结构优化升级。
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