2025年12月12日，近年来，中国品牌汽车在俄罗斯市场的快速扩张引发当地行业关注。作为俄罗斯规模最大的汽车制造商，奥托瓦兹公司负责人马克西姆·索科洛夫近日在接受采访时表示，中国车企在俄实施的大规模价格折扣行为已超出正常市场竞争范畴，称之为“难以想象的极限水平”。
据其介绍，2025年部分中国品牌车型在俄罗斯市场的单车优惠幅度一度达到100万卢布，约合人民币8.8万元。尽管如此，索科洛夫同时指出，该公司旗下本土品牌拉达的终端售价仍明显低于中国品牌车型，具备更强的价格竞争力。
这并非索科洛夫首次就中国车企在俄经营策略表达关切。早在当年4月，他就曾公开质疑多款定价与拉达Iskra相近的中国入门级车型进入市场，认为此类现象属于前所未有的倾销行为，呼吁有关部门展开调查。
为缓解进口车辆对本土产业造成的压力，俄罗斯已陆续推出多项应对政策，包括上调整车进口关税、强化技术本地化要求以及设定更高的本地生产准入标准等措施。
然而，从产品层面看，中国品牌在智能配置、新能源技术及主被动安全性能等方面已对俄产车型形成显著代际优势。加之国际环境持续受限，海外品牌退出后留下的市场空白尚未完全填补，使得消费者可选范围相对集中，中国品牌因此成为多数购车者的优先考虑对象。
市场统计资料显示，在今年11月俄罗斯乘用车销量排名前十的品牌中，来自中国的品牌占据半壁江山，分别为哈弗、吉利、长安、奇瑞和捷途。若将奇瑞与俄罗斯AGR集团合作推出的合资品牌Tenet计入，则中国背景车企在销量前十中已占据六个席位。
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