近日，多家玛莎拉蒂经销商通过社交媒体发布信息，宣布旗下首款纯电动中型SUV Grecale Folgore推出大幅优惠，起售价为35.88万元。该车型于2024年12月正式上市，外观设计与燃油版保持一致，搭载由宁德时代提供的105千瓦时电池组，在CLTC工况下可实现533公里的纯电续航。
这款电动SUV此前官方指导价为89.88万元，此次经销商报价降幅高达54万元，相当于四折出售，引发市场广泛关注。据相关门店销售人员介绍，35.88万元为裸车价格，购车还需叠加选装配置费用，最终落地价约为40万元左右。
销售人员透露，该门店于今年10月刚刚开业，此次参与促销的特惠车型共约七八十台，销售情况十分踊跃，目前已售出约一半。客户不仅来自本地，还有不少从外地专程前来下单。热销场面也再次印证了业内常说的一句话：没有卖不出去的车，只有不合适的价格。
然而，尽管短期内通过大幅降价带来了可观的订单，但此类促销策略尚难从根本上扭转玛莎拉蒂品牌在中国市场的整体下滑趋势。公开数据显示，该品牌在华销量曾在2017年达到峰值，全年交付1.44万辆，中国一度成为其全球最大单一市场，其中女性车主占比达40%，远高于海外市场平均水平。
但自2022年起，其在华表现持续走弱，当年销量为4680辆，2023年进一步下滑至4367辆，到2024年仅录得1209辆。与此同时，中国市场占品牌全球总销量的比重也从2022年的20%下降至2024年的8.2%。当前的价格让利虽能刺激短期消费，但品牌影响力、产品力与市场定位的深层挑战仍待解决。
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