2025年9月，俄罗斯汽车市场销量为13.6万辆，较去年同期下降21%，环比8月微增1%。1至9月累计销量达101万辆，同比下滑25%。受本土车企整体收缩影响，同期中国出口至俄罗斯的汽车数量为35.8万辆，中国自主品牌在俄销量为57.6万辆，占据当地市场57%的份额。尽管自主品牌的市场占有率仍处高位，但销量相较去年同期已近乎减半。
今年以来，俄罗斯车市持续低迷，主要受到多重政策与市场因素共同作用。其一，进口成本显著上升。自2024年底起，俄罗斯大幅上调进口汽车报废税率，增幅达70%至85%，且未来几年将持续递增，致使中国车企出口成本攀升，价格优势被削弱。
其二，宏观经济环境恶化。战时经济结构下，资源大量向军工领域倾斜，国内通胀水平维持在10%高位，卢布汇率频繁波动，居民实际购买力不断下降，制约了汽车消费能力。
其三，高利率严重抑制信贷需求。央行基准利率长期保持在21%，带动汽车贷款年化利率升至30%左右，显著抬高购车财务负担，抑制了消费者购车意愿。
其四，消费心理趋于观望。市场流传部分国际品牌如现代、丰田或将重返俄罗斯，不少消费者因此推迟购车计划，期待未来能购买原装进口车型，进一步延缓了当前市场需求释放。
其五，供需结构失衡，库存压力加剧。中国品牌前期集中出货导致在俄库存积压超过80万辆，现有产品定位难以匹配当地消费升级趋势，车企被迫采取降价策略清理库存，扰乱市场价格体系，形成恶性循环。
上述因素叠加，致使2025年俄罗斯汽车市场整体销量同比大幅下滑25%，全年预计降幅将收窄至约20%。综合来看，中国汽车在俄销量急剧回落，根本原因在于俄罗斯经济持续承压，居民消费信心不足。同时，前期过度集中发运造成库存积压，库存周期已达4至6个月销量水平，叠加消费者转向性价比更高的二手车市场，新车需求持续萎缩，市场进入深度调整阶段。
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