近日，有媒体报道称，保时捷已决定暂停自研高性能电动车电池的计划，并表示该模式在当前环境下缺乏经济可行性。公司表示，由于电动车市场增长未达预期，以及中美市场环境发生变化，将不再推进此前计划的高性能电池自主生产。
保时捷此前曾计划建设自有电池生产线，以满足其高端电动车型对电池性能的特殊需求。然而，公司高层指出，电池制造属于资金密集型产业，需要极大的规模效应，而以目前的产量规模来看，自主建设电池工厂对保时捷来说并不现实。
事实上，保时捷旗下专门从事电池研发的子公司 Cellforce 已在电芯开发方面取得一定进展，并已启动试生产。原本计划在德国南部建设的工厂预计年产能为 1 吉瓦时，可支持约 1 万辆 Taycan 车型的生产，未来还计划建设第二座工厂。但目前这些计划已被搁置。
在调整战略后，Cellforce 将缩减业务规模，并将其研发成果用于支持大众集团旗下的电池子公司 PowerCo，以及保时捷投资的另一家公司 V4Smart。后者目前为 911 GTS 混合动力版本提供高性能电池解决方案。
受此影响，Cellforce 或将裁员约 200 人，目前该公司员工总数约为 300 人。剩余员工可能被安排转入 PowerCo，相关研发设施也将由 PowerCo 接管使用。
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