2025年6月，乘联分会发布了最新一期汽车智能网联发展报告。数据显示，在今年上半年，新能源乘用车中具备L2级及以上辅助驾驶功能的车型装车率已达到82.6%。在16万元以下的价格区间内，智能驾驶功能的搭载率呈现持续上升趋势。
从整体情况来看，AEB（自动紧急制动）系统的装车表现较为理想。前六个月乘用车市场整体AEB装车率达64.4%，其中16万至24万元价格区间的车型占比达到75.4%。新能源车型的AEB装车率更高，已达到67.1%。得益于技术融合与硬件成本的不断优化，AEB功能的性能也在不断提升。
在自适应巡航控制（ACC）方面，全速域ACC的整体装车率已达59.4%，新能源车型的搭载率则升至69.9%。随着智能驾驶技术的普及，越来越多车企将智驾功能作为竞争的重要抓手。通过将相关功能下探至低价车型，不仅提升了市场竞争力，也进一步推动了智能驾驶在大众市场的应用。未来，ACC功能在中低端市场的覆盖趋势预计会更加明显。
在自动变道（ALC）方面，随着传感器技术的发展，结合摄像头、毫米波雷达和激光雷达等多源数据输入，车辆对周围环境的识别能力显著增强。该系统能够准确识别车道线、车辆、行人和交通标志，在复杂天气或光照条件下也能保持稳定表现，从而为变道提供更可靠的决策支持。
此外，随着多模态大模型在智能汽车上的应用，自动泊车（APA）功能也得到显著升级。通过整合多种传感器的实时数据，APA系统对周边环境的感知更加全面和精确，操作能力大幅提升。目前，乘用车整体APA装车率为34.4%，其中24万元以上车型的搭载率明显高于低价位车型。随着技术成本的逐步下降，自动泊车功能有望进一步向中低端市场延伸，成为更多车型的标准配置。
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