今年8月，东风本田执行副总经理潘建新在公司领导干部作风建设培训班上发出警示：这家成立已有22年的合资汽车企业，正遭遇前所未有的生存挑战。
潘建新坦言，当前东风本田已无退路可言。2024年上半年，公司累计销量仅为14.8万辆，同比大幅下降37.4%；6月单月销量为2.7万辆，同比下降23.7%。从市场表现来看，燃油车产品竞争力明显减弱，主力车型如思域销量大幅下滑，新能源转型进程也远未达到预期。
作为传统合资品牌代表，东风本田正在经历行业深度调整带来的严峻考验。统计数据显示，在日系合资车企的排名中，东风本田已经滑落到末位。
在燃油车市场，东风本田唯有CR-V仍维持一定增长，其余产品线普遍表现疲软。而在新能源领域，公司推出的"e:NS"系列及"灵悉"品牌未能赢得市场认可，最新车型S7上市不久便迅速启动降价促销。
潘建新提出的"稳油促电"发展战略目前正遭遇双重压力：燃油车市场份额不断被自主品牌侵蚀，新能源转型尚未形成核心竞争力。他要求公司管理层摒弃固有思维模式，增强责任意识，以自我革新的勇气，推动企业重塑市场地位。
企业当前的市场表现也印证了改革的紧迫性。潘建新强调，东风本田唯有主动求变，深入调整，才能在日益激烈的竞争中找到突破口，开辟新的发展空间。
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