150cc踏板车市场竞争愈发激烈，五羊本田突然放出重磅消息，搭载毫米波雷达技术的新车型即将登场。如今的150cc踏板如果没有双通道ABS和TCS系统，几乎都不敢称得上是主流配置。而这一次，安全技术的竞争再次升级，毫米波雷达的引入让整个行业为之一震。
从最新曝光的预告图来看，仪表界面显示的动态信号，极有可能正是毫米波雷达在运行的迹象。这项原本用于汽车的技术，近年来在中高端乘用车市场已经成为标配。2023年，国内ADAS系统的装配率已经突破50%，没有这项技术甚至难以吸引消费者。如今它被应用到摩托车上，显然是要将安全防护提升到新的高度。
尽管最初听闻摩托车也要用毫米波雷达时，不少人都觉得有些不可思议。但结合现实来看，这项技术确实有其必要性。据统计，仅重庆一地，夜间发生的变道剐蹭事故就占所有摩托车事故的32%。很多骑手依靠后视镜判断路况时，往往因视觉盲区未能及时发现侧面靠近的车辆，从而引发危险。毫米波雷达具备80米左右的探测距离，并且在雨雾天气也能稳定工作，这对提升骑行安全无疑是一大助力。
新车在动力方面继续采用那台149cc水冷发动机，最大输出功率为11.4千瓦，在同类产品中表现尚属优秀。外观设计上，斜面脚踏与运动型车把的设计明显借鉴了品牌旗下龙骨车型的风格，前脸贯穿式LED灯带也让整车看起来更具攻击性，区别于市场上大多数圆润造型的竞品。
价格方面，厂商采取了极具竞争力的策略。基础版定价约1.3万元，比一些同样搭载龙骨结构的车型还要略低。即便是配备毫米波雷达的高配版本，也仅贵出两千元左右。相比于动辄数万元的汽车ADAS系统选装费用，这套配置显得实惠得多。可以说，五羊本田这次并没有纠缠于动力参数的比拼，而是直接将汽车科技下放至两轮领域，打乱了原有竞争节奏。
当摩托车开始引入以往只有汽车才有的主动安全系统，这一变化究竟是一种实用的安全革新，还是营销层面的噱头？这个问题，也许只能由市场来给出答案。
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