2025年6月30日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）启动一项新的召回调查，编号为RQ25002，针对菲亚特克莱斯勒2013至2016年款道奇Dart车型所搭载的自动变速器缺陷修复方案进行深入评估。此次调查主要关注在2019年一次召回（编号为19V-293）之后，相关车型仍频繁出现换档拉线衬套重复失效的问题。涉及车辆总数约为29.9万辆，生产时间为2012年2月至2016年10月之间，均配备6速自动变速器。
2019年的召回中，厂商采取的补救措施是更换变速器端的换档拉线衬套。原设计中的衬套因容易受到化学腐蚀而老化脱落，从而影响换档信号的传递。这意味着即使驾驶者操作了换档杆，变速器的实际档位可能并未发生变化。最严重的情况是，车辆未正确挂入驻车档时驾驶者即离开车辆，可能导致意外溜车。虽然车辆设有提醒未挂P档的警报系统，但该故障突发性强，仍存在较高的安全风险。
据NHTSA最新统计，已接到44起消费者投诉，反映部分车辆在完成2019年召回维修后，再次发生衬套磨损、拉线脱落或调整不当的问题。部分车主表示，车辆在低速行驶时出现动力中断现象，或者在换档后车辆无反应，这些症状与最初缺陷非常相似。
本次调查覆盖所有2013至2016年生产的道奇Dart 6速自动变速器车型。据悉，该型号变速器由韩国现代提供，具体型号尚未公开。此前，克莱斯勒旗下其他车型如酷威所搭载的同系列62TE变速器也曾暴露出挂档乏力、离合器打滑等类似问题。
菲亚特克莱斯勒需向NHTSA提交关于当前维修措施有效性的分析报告，并对故障的根本原因作出说明。行业内已有声音质疑此次反复出现问题可能与衬套材料的耐用性不足或维修流程存在技术缺陷有关。
NHTSA指出，此次调查将重点评估是否需要对现有召回方案进行升级或扩大召回范围。截至调查发布时，菲亚特克莱斯勒尚未就此事作出公开回应。
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