近期，有关小米汽车YU7订单被其他品牌“截胡”的话题引发了广泛讨论。7月2日晚，小米创始人、董事长兼CEO雷军在一场直播中对此进行了回应。他表示，注意到一些车企销售人员使用的“拦截”话术内容存在偏差，甚至带有不实信息和歪曲表述，并坦言这种做法“大可不必”。
自6月26日小米YU7正式发布以来，市场反响异常热烈。开售仅3分钟，大定订单便突破20万辆，18小时内锁单数量超过24万辆。然而，订单的火爆也带来了交付周期延长的问题。目前，根据小米汽车App显示，YU7标准版在锁单后最快需要58至61周才能完成交付。
面对如此长的等待时间，部分车企开始采取所谓“截胡”策略。据悉，一些品牌为已经预订包括小米YU7在内的竞品车型、但最终选择购买自家产品的消费者提供退订补偿服务。网络上还流传出一张疑似某车企内部员工培训的照片，内容涉及一份名为小米YU7必讲拦截话术的文件。
在直播中，雷军表示，他对这些所谓的“拦截话术”进行了认真研究，认为其内容并不客观。他指出，每款产品都有其独特优势，车企如果对自己的产品有信心，就不应通过攻击对手的方式获取客户，而是应该聚焦于展现自身产品的竞争力。此外，针对外界对YU7订单来源的质疑，雷军透露，从SU7和SU7 Ultra转订YU7的数量不足总订单量的15%。同时，他解释称，之所以没有公布上市后24小时内的大定和锁单数据，是为了减少不必要的争议与猜测。
此次围绕订单竞争的讨论，也引发了业内对市场竞争方式的深入思考。随着新能源汽车行业竞争愈发激烈，车企在争取用户的过程中，是应依靠提升产品品质和服务体验来赢得市场，还是采取类似“截胡”等非常规手段，成为值得持续关注的话题。
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