6月1日，小米集团创始人在社交平台上透露，小米SU7车型交付量已突破28000台，并表示将在7月实现大规模量产。同日，他在发言中引用作家莫言的一句话：“诋毁，本身就是一种仰望”，被外界解读为对某位同行评论的回应。
前一天，在一场汽车行业会议上，一位知名车企高管曾公开表示，部分企业产品品质欠佳却销量惊人，并提到以自家标准来看，“某些车企的产品一台都不该出厂”。这番言论被普遍认为是针对小米汽车。
当天，该创始人还分享了一张童年照片，左臂佩戴着少先队大队长标志。而那位车企高管在演讲中强调技术实力与产品质量，表示其所在品牌在造车方面的表现远超一些跨行业进入汽车领域的企业，但市场反馈却不尽如人意。两人看似“隔空对话”的背后，反映的是互联网企业和传统汽车厂商在造车思路上的分歧。
小米采用互联网思维推动产品推广，借助流量和营销迅速打开市场；另一方则坚持以技术为核心驱动力。一方用交付成绩证明市场接受度，另一方则对产品品质提出质疑。这种理念上的冲突在当前汽车产业中普遍存在，新兴车企与传统厂商都在争夺消费者，但方式截然不同。
有观点指出，对于快速推进量产的小米来说，如何在产能提升的同时保障产品品质，将直接影响后续用户口碑。而另一方虽然不直接参与整车制造，但通过技术输出深度影响产品表现，例如合作推出的车型系列。
尽管车企们各自展示优势，但消费者更看重实际使用体验。如何把技术实力转化为市场竞争力，仍是各方共同面对的课题。眼下，两家企业都在对未来进行布局，谁能在竞争中赢得更多用户的青睐，还要看产品力与市场需求的最终选择。
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