在日产与本田合并计划告吹后，外界纷纷关注这家曾经风光无限的日系汽车巨头将如何应对接下来的挑战。据海外媒体报道，丰田高层在合并失败后迅速与日产展开接触，探讨双方未来可能的合作方向。
尽管此前人们普遍认为日本车企间的大规模整合已接近尾声，但最新消息显示，丰田已有高层低调与日产展开沟通，意图探索联盟式合作的可能性。有知情人士透露，双方已就部分业务领域展开初步协同讨论，但尚未达成具体的合作框架。对此，日产方面未予置评，而丰田则表示相关报道正在内部核实中。
作为连续五年蝉联全球销量第一的汽车品牌，丰田不仅持有斯巴鲁、马自达、铃木和五十铃等日系车企的部分股份，也在多个领域构建了广泛的产业网络。若再与日产建立股权层面的合作关系，则极有可能触及反垄断法规限制。因此在今年年初的CES展会上，丰田曾特别澄清，目前并未与日产进行任何形式的“超级合并”谈判。
与此同时，日产也推出了自身的重整措施——“Re:Nissan复兴计划”。该计划以内部优化为重点，包括裁员2万人、关闭7家工厂、减少70%的零部件种类，并大幅削减六大车身平台的研发预算。虽然整体投入趋于保守，但豪华品牌英菲尼迪仍将获得持续支持。日产新任CEO Ivan Espinosa公开表示，公司仍不排除未来与其他企业合作的可能，但当务之急是提升自身运营效率。
Espinosa回顾公司近年来的发展指出，日产的问题可追溯至2015年Carlos Ghosn执掌时期。当时日产设定了年销800万辆的目标，随之大规模扩张产能和员工规模；然而，到2024财年，其实际交付量仅约为330万辆。Carlos Ghosn近日也坦言，日产当前处境堪忧，并透露本田曾试图在背后“接管”日产。尽管两者已不再考虑合并，但双方确认将在智能网联汽车与电动化技术方面深化协作。
面对市场环境的剧烈变化，丰田与日产能否在保持竞争的同时实现有效协同，成为业界关注的焦点。未来两家企业的互动，或将影响整个日系汽车工业的格局演变。
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