极星Polestar目前的处境并不乐观。据最新数据显示，今年第一季度该品牌的累计销量仅为63辆，其中3月份更是仅售出1台车——还只是Polestar 4这一款车型。相较于去年三位数的销量，如今跌至个位数，足以说明其市场表现已陷入极其低迷的状态。
近期，新款Polestar 4正式上市，定位中大型纯电动SUV，推出两款配置车型，售价分别为33.8万元和39.8万元。相比老款，新车型的入门价格只下调了不到2000元，这样的调整对整体市场影响微乎其微。外观上延续了品牌一贯的北欧简约设计风格，并采用跨界车身结构。动力方面提供单电机与双电机版本，最大功率分别为200kW和400kW，全系配备100kWh电池组，CLTC工况下续航里程分别达到755公里和620公里。
作为吉利与沃尔沃联合打造的高端电动车品牌，极星Polestar曾被寄予厚望，但如今不仅本土研发进展缓慢，旗下Polestar 2与Polestar 3也已停产，不少经销商门店甚至已经关闭，经营状况堪忧。
值得注意的是，极星与此前陷入困境的极越汽车在品牌定位和市场策略上存在诸多相似之处。两者均主打高端新能源路线，但产品定价与品牌认知度之间存在一定脱节，营销推广和渠道建设也未达预期，导致市场反响平平。
在这种背景下，面对销量持续下滑、渠道萎缩以及品牌影响力不足的多重压力，不禁让人思考：像Polestar 4这样处境艰难的产品，是否还有继续更新的必要？
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