4月30日，一汽奔腾汽车股份有限公司正式在北京产权交易所披露增资计划。根据方案，在完成本次增资后，原有股东持股比例将不低于73.5%，新引入股东持股上限为26.5%。值得注意的是，此次融资采用母公司注资和引入外部资本同步推进的方式，其中控股股东中国第一汽车股份有限公司拟以非公开形式投资52.4亿元，进一步强化对一汽奔腾的资本支持。
目前一汽奔腾的股权结构由三部分组成：中国第一汽车股份有限公司持有86.1568%的股份，一汽股权投资（天津）有限公司占股11.8691%，江苏悦达汽车集团有限公司持有1.9741%的股权。
面对中国汽车行业日益激烈的竞争环境，不少企业已退出市场舞台。在此背景下，一汽奔腾呈现出“销量增长与财务亏损并存”的局面。数据显示，2024年一汽奔腾全年销量达到150777辆，同比增长25%，创下了十年来的最高纪录；其中新能源车型销量为82872辆，同比增长214%，新能源车渗透率达到55%。然而，良好的销售表现尚未能改善其财务状况。从2022年至2024年，公司分别亏损209718.6元、295815.98万元和434673.84万元；进入2025年前三个月，又录得亏损67254.7万元。
此次募集的资金将主要用于补充运营资金以及推动企业新能源转型。事实上，一汽奔腾在新能源领域的整体战略更新始于2025年3月悦意03车型的发布，该产品主要面向五菱缤果、比亚迪海鸥等所占据的下沉市场。未来两年内，悦意系列还计划推出6款全新车型。
尽管通过增资获得一定资金注入，但一汽奔腾连续多年的亏损表明其市场竞争能力仍有待提升。虽然企业在新能源产品上的布局速度加快，但能否实现销量持续增长并最终扭亏为盈，仍需进一步观察其后续发展成效。
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