在上个月举行的魏牌全新高山预售发布会上，长城汽车总裁穆峰的一句“长城汽车打死也不做增程”引起了广泛关注和讨论。
近日，在魏牌高山的一场直播活动中，长城汽车创始人、董事长魏建军再次被问及对增程技术的看法。他表示：“虽然这句话不是我说的，但我本人也不赞成做增程。”
他进一步解释说：“我们更倾向于发展串联与并联相结合的混联技术，因为这种技术可以有效提升整车的能量利用效率。在汽车行业，哪怕燃油效率提升1%、油耗降低零点几个百分点，我们都高度重视。那么在这种情况下，我们又为何要去发展增程呢？”
魏建军强调，长城汽车目前没有布局任何增程项目，旗下所有的新能源动力系统均采用混联技术路线。“通过效率模型的反复论证，我们可以确定，增程并不是我们的发展方向。”
此前，穆峰也曾公开表示，增程技术虽然开发门槛较低、系统结构简单、成本控制更有优势，但在中高速行驶场景下，由于其能量传递路径较长，导致整体效率偏低，会带来明显的能量损耗。
他介绍称，长城汽车自主研发的Hi4混联系统具备多种动力模式智能切换的能力。在中高速工况下，车辆可启用发动机直驱模式，使能量传递路径缩短三分之二，从而将效率提升13%左右；而在高速爬坡等高负荷场景下，该系统凭借多档位调节能力，能够进一步优化发动机的工作负荷与效率，相比增程方案，效率可再提升15%至20%。
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