近期，小米汽车在其官方网站上将原本使用的“智能驾驶”一词改为“辅助驾驶”，这一细节调整迅速在行业内引发连锁反应。多家主流车企紧随其后，纷纷修改宣传用语，将原本强调的“脱手驾驶”改为更为谨慎的表述，例如“双手不能离开方向盘”。这样的变化不仅仅是对当前技术发展阶段的准确描述，也标志着汽车行业在宣传方式上开始趋向理性与务实。
在过去的几年中，“智能驾驶”成为各大车企争相主打的卖点之一。一些品牌甚至使用了诸如“准L3级”“零接管”等高度吸引眼球的术语，导致部分消费者误以为车辆已具备完全自动驾驶的能力。然而，现实中发生的一系列交通事故表明，目前市面上的所谓“智能驾驶”系统，其实仍处于辅助驾驶阶段，并未达到真正意义上的自动驾驶水平。
此次术语调整背后有着明确的政策导向。今年4月，工信部出台新规，要求所有车企不得再使用“自动驾驶”“智驾”等容易引起误解的词汇，取而代之的是更规范、更严谨的表述，如“组合辅助驾驶”。此举旨在厘清技术边界，避免误导公众。毕竟在当前的技术与法律环境下，一旦发生交通事故，驾驶者依然是责任主体，而不是车企。
尽管多数车企已经响应政策调整，但仍有个别品牌坚持高调宣传其智能驾驶能力。例如，某品牌门店依然大力强调其搭载的智能驾驶系统具备识别红绿灯、自动变道等功能，并声称未来可通过软件升级实现L3级自动驾驶。虽然该品牌在技术研发方面确实具有领先优势，但在相关法规尚未明确落地之前，类似的宣传方式仍然存在一定的安全风险。
小米此次主动调整宣传措辞，体现出企业对用户安全和信任的高度重视。智能驾驶技术的发展是一个长期过程，不能急于求成。但与此同时，车企在宣传上的诚信不应落后于技术本身。只有以更加客观、真实的方式向消费者传递信息，才能帮助用户建立正确的认知，从而避免因误判而导致的安全隐患。
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