近日，长城汽车董事长魏建军在车展直播中谈及了公司新发布的V8发动机。他表示：“我做了一辈子车，总要尝试一下V8发动机。如果场景需求允许，研发一款V12发动机也并非不可能。”同时，长城汽车官方也明确表示，不会在燃油和电动之间做非此即彼的选择，而是根据全球用户的需求和实际使用场景，将内燃机与电驱系统结合，使每款车型更贴合本地化需求。如果市场有需求，长城汽车也有能力推出V12发动机。
在上海车展上，长城汽车正式发布了全新的4.0T V8发动机。这款发动机采用铸铁缸体与铝合金缸盖组合设计，配备了自主研发的可变截面涡轮增压技术，将涡轮迟滞时间缩短至0.3秒，并通过双层水套缸体结构提升了37%的冷却效率。其90度V型夹角设计使双涡轮集成于气缸夹角内（Hot V布局），搭配水冷式中冷器，不仅优化了进气效率，还解决了散热问题，动力响应速度提高了20%。
该发动机的热效率达到38%，最大输出功率为549马力，峰值扭矩达770牛米，百公里油耗为13升，可使用92号汽油。这款发动机不仅动力强劲，还具备良好的经济性，尤其适合低转速高扭矩的极限越野场景。此外，它还能兼容P2电机，适配长城Hi4-T混动系统，形成“V8+电机”的插混方案，综合最大输出功率超过600马力，预计纯电续航里程超过200公里。
据悉，长城4.0T V8发动机已累计完成5万小时的台架测试，耐久性标准超出国家标准40%，关键部件（如曲轴、缸体）的磨损率比行业平均水平低30%。即使在零下40℃的极端条件下，其冷启动速度仍比同类产品快5秒，能够应对越野冲击等复杂工况。
未来，这款发动机将搭载于坦克品牌的旗舰车型，与现有的3.0T V6发动机形成“双V”动力组合，覆盖中高端越野市场，进一步提升长城汽车在高端越野领域的竞争力。
本文属于原创文章，如若转载，请注明来源：长城汽车发布4.0T V8发动机，魏建军称未来或推V12https://auto.zol.com.cn/977/9777571.html
